残念ながらこういった事例が増えています。
実際に昔よりもバッテリーが早期に弱りやすくなっています。

しかしこれはクルマがおかしいとか、バッテリー不良とかいうワケではありません。
クルマそのものの性能が上がりすぎた結果、バランスがシビアになっているのです。

どういうことなのか？シーズンは過ぎましたが、クルマの早期バッテリー上がりについて紹介します。

クルマのバッテリー事情

家庭のエアコンやパソコンは起動時にたくさんの電気を使います。そのため、付けたり消したりせずに短時間なら付けっぱなしにしておいた方が良い…とはよく言われますよね。

クルマにも同じことが言えます。エンジン始動時にはたくさんの電気を使います。
そして、消費した電気は走行することによって充電されます。

ところが早期にバッテリーが上がってしまったり、弱ってしまう人の使い方は
近所の買い物に使うだけ（片道ほんの数分〜）というケースが多いです。
いわゆるチョイ乗り運転です。

つまり、減る一方で充電できていない運用となっている。

チョイ乗りの定義と弊害

チョイ乗りが良くないっていうのは何となく知ってるけど、チョイ乗りの定義とかってあるの？

明確な定義があるワケじゃないけど、メーカーが目安としていたり多くのクルマ専門サイトで言われているのが一般的な指標かな

1回あたりの走行距離が8km以下

（）内は電気量

エンジン始動（100％→70％）
↓　〜8km以下走行
エンジン停止（75％）僅かに充電
↓　お買い物
エンジン始動（75％→45％）
↓　〜8km以下走行
エンジン停止（50％）僅かに充電

ご覧の通りエンジン始動で使った分を回収できないまま自宅に帰って来てしまいました。

※数値は参考ですので、実際の変動値ではありませんし極端ですがイメージしていただきやすいと思います。

1回の走行時間が10分〜15分

バッテリーから少し逸れますが、エンジンやオイルが適正温度に温まらないためエンジン内部の汚れやオイルの劣化が起こりやすくなります。

具体的にはエンジンの燃焼が不安定な状態が続くと汚れが溜まりやすくなったり、十分に温まりきらないことによって内部に発生した結露水がオイルと混じり、エンジンオイルの性能を低下させます。
燃費悪化や将来的な故障のリスクを高めます。

クルマにあまり乗らないからといってオイルメンテをしなくていいというワケではないということだね。

なぜ”最近のクルマ”に多いのか？

早期にバッテリー上がりする人はチョイ乗りで使用する人が多い。とはいえ、これまでと何も使い方が変わっていないけど、今までのクルマでこんなことはなかった！

このようなお話もよく聞かれますが、そもそも今までのクルマと最近のクルマが違ってきています。
クルマの電子制御や装備も進み、電気を使うところが増えています。
しかも下の例に挙げる電子部品の多くは、ほとんどの車種で標準或いは採用率が高いのでほぼ例外がありません。

最近のクルマの電子部品
・スマートキー
・カーナビ・オーディオ
・セキュリティ
・各種コンピューター
・安全装置、センサー
・快適装備
・ドライブレコーダー
・情報通信機能

いっぽう今までのクルマの電子部品（車種・年代による）
・スマートキー
・カーナビ・オーディオ
・セキュリティ
・各種コンピューター

できる対策

・チョイ乗りだけで終わらない
・切ったり掛けたりを無闇にしない
・せめて週に1回は30分以上の走行を
・長期間乗らないなら物理的な充電も視野に
・ドラレコの駐車監視録画は使わない（チョイ乗りと合わさると最悪）

やってはいけない対策
・バッテリー端子を外しておく
→昔はよくあったが今のクルマでやると不具合の可能性有

最後に

最近のクルマのバッテリー上がりについて紹介しました。
なかなか用事がないのに30分以上走りなさいというのも難しい話だとは思います。しかし、バッテリー上がりは突然で多くの人が困ります。急いでいる時に限って起きたりするモノです。
もし、チョイ乗りに当てはまる方で最近クルマ替えたぞって人は、あえて少し遠くのお店へ買い物に行くなどの工夫をしてみてください。

バッテリー性能が弱くなってくると他にも色々な不具合が起こる可能性があります。↓

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leewayjurnal.com

2025.05.02

投稿 最近の車はバッテリー上がりしやすい？ は Leeway こーだの暮らし に最初に表示されました。

ポチップ

車内の充電環境はどうしていますか？
最近はUSB電源が標準搭載されているクルマも多いです。不便はそんなにないんじゃないかと思います。私は充電ケーブルを差すまでは良いものの使わない時は基本的にしまっておきたいタチなので、使った後は毎度ケーブルをキレイにまとめて所定の位置にしまうというのが少々億劫に感じていました。

今回はそんな私がアマゾンで購入した充電器を紹介します。

巻き取り式タイプＣ充電ケーブル

・巻き取り式充電ケーブル
・ケーブル長は最大80㎝
・4台同時充電
・電圧表示付き
・12V/24V対応

使ってみた感想

・充電コードの出し入れがラクで散らからない
・車内がスッキリする
・充電速度もそこそこ早い（気がする）
・減りつつあるタイプA端子が付き

・本体は少し大きめなので車種や場所を選ぶ可能性
・角度によって電圧計が見えない（見えづらい）
・走行の振動でシガーソケットから徐々に抜けてくる
・ケーブルの耐久性が不安

この巻き取り式充電器がオススメな人

・２人以上で使用することがある人
・充電ケーブルは出しっぱなしにしたくない人

最後に

今回は巻き取り式シガーソケット充電器を紹介しました。
車内で使う充電ケーブルが邪魔だけど、いちいちしまうのは面倒くさい。こういう巻き取り式であれば日々のケーブルのストレスから解放されると思います。

【巻き取り・タイプc 2本】CARXtruck シガーソケット 車 充電器 Type-C巻き取り式充電ケーブル2本 4台同時充電可能 LED表示電圧 急速充電 カーチャージャー スマホ 車載充電器 iPhone, iPad, Galaxy, Xperia,Google, AQUOS 対応 12V-24V車対応 車用品 カー用品 便利グッズ ハイエース ジムニー アクセサリー対応

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投稿 車内で使う巻き取り式シガーソケット充電器レビュー は Leeway こーだの暮らし に最初に表示されました。

悩んだけど、安くなるならまぁアリかな

早期代替えは社員の宿命かな…

そしてつい先日納車しました。
写真は古い方のノアです。短い間だったけど、思い出はたくさんありがとう。

カタログで分かっていたことですが、今回のマイナーチェンジ…と言っていいかどうかも分かりませんが、特に見た目や装備面が大きく変わったワケではなく、外観で新旧分かる部分はハイブリッドであっても正面のトヨタマークの内側は青くならなくなったことと、後ろのハイブリッドバッジのデザインです。

ハイブリッドの場合、エンジンスタートスイッチが青色から黒色へ変更となっていますが改良前にも発売後少し経った頃にランニングチェンジされたポイントです。スイッチ周りのリングもシルバーからブラックへ変更していますね。
それと、オーディオスイッチの方もシルバーの加飾がなくなっていました。

カタログでは気が付かなかった変更点ですが、HDMI接続端子のカバーがレスになっていました。ここも細かな違いですよね。

後は改良なのか、新車だからなのかドアの音が静かになったように感じたり、キーを開閉した時のガチャ音が静かになったように感じたり、普段新車を扱っていてもよく分からない違いを感じていますが、まぁ僅か３年弱でも乗ればクルマというものはあちこちヘタりが出てくるモノだということですね。

現在、こちらの改良後のノア、ヴォクシーも受注停止が近い状況です。
恐らく３月以降、次こそは何かしら変化のあるマイナーチェンジになるかと思いますので、考えている方は考えておいて下さい。

投稿 マイナーチェンジ後のノアに買い替えた は Leeway こーだの暮らし に最初に表示されました。

カーナビを導入する理由

昨今の新型車に多く搭載されるディスプレイオーディオ。
主にスマホ接続でナビアプリを使用するのが前提となっています。トヨタも今や通信型ではありますが、単体で地図やナビ機能を有しているのに対して…
ダイハツ製ディスプレイオーディオはスマホ接続しないとナビは使えません。

・地図を単体で使いたい
・スマホ接続前提は面倒
・ご年配には使いづらい
・長距離ではカーナビが安心

加えて、SDカードやCDなどのディスクが使用できる点も上がります。

ディスプレイオーディオでも十分な場合

ディスプレイオーディオでスマホ連携することによるメリットもあります。

・スマホのナビアプリは無料更新
・スマホ側で目的地設定→接続したらそのまま案内開始
・スマホの音楽やハンズフリー通話もそのまま使える
・従来のカーナビと比べてコストを抑えられる

ディスプレイオーディオが標準となった今、慣れておくと安心かもしれません。

ディスプレイオーディオでのスマホの地図アプリって使い勝手はどうなのかな？

うーん、実はスマホで使うのとはまた違うし、AndroidとiPhoneでそれぞれクセもあるから、慣れが必要かな

今回交換したナビ

ディスプレイオーディオから付け替えるのは9インチのディーラーナビNMZNｰY73Dです。

ナビ裏配線について

トヨタ製のディスプレイオーディオと違って、ナビ裏の配線は、ダイハツディーラーナビのものとほぼ共通していました。GPS、地デジのアンテナ、電源とスピーカー線、バックカメラやステアリングスイッチ等の配線、ラジオ線などそのまま使えます。
ということは社外ナビを取り付けることもできそうですね。

記載のあるGPSアンテナ、USB/HDMI入力端子は別売とありますが車両側にあるので用意は不要です。マイクだけは別売なので必要なら買いましょう。

その他必要な部品

ブラケットとパネルも必要です。取り付けるカーナビによって変わりますから個別に判断してください。

ステアリングスイッチの設定について

問題はパノラミックビューモニターのスイッチです。ナビ側のステアリングスイッチ設定ではなぜか上手く設定できませんでした。

今回マイクを付けないので、マイクスイッチにカメラを割り当ててみるとパノラミックビューモニターのスイッチで全方位カメラが起動するようになりました。理由は分かりません。

最後に

DIY向けの内容ではありませんでしたが、ルーミーでどうしてもディスプレイオーディオが気に入らない方は参考にしてみて下さい。ただし保証対象外になってしまいますのであしからずです。

カーナビがおススメな人
・スマホの地図は苦手
・スマホ接続は面倒
・SDカードやCDを使いたい
・慣れ親しんだ機能がいい

ディスプレイオーディオで良い人
・スマホ連携に慣れておきたい
・ナビアプリを普段からよく使う
・音楽もスマホで聴く
・コスト重視

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2026.04.15

投稿 ルーミーのディスプレイオーディオをナビ化する方法 は Leeway こーだの暮らし に最初に表示されました。

結論から言うとEPBエラーは故障ではなく、バッテリー電圧低下で起こるケースも多いです。

実際に現場でも、同様のエラーを調べていくとバッテリーが弱っていたというケースが何件かありました。最近のクルマは使い方次第でバッテリーが弱りやすい傾向にあります。

なぜ最近のクルマはバッテリーが弱りやすいか？

バッテリーが弱りやすい？最近のクルマでなんでそんなことが起きるのか？
という方はこちら↓

最近の車はバッテリー上がりしやすい？

「新車に替えて間もないのにバッテリーが上がってしまった」残念ながらこういった事例が増えています。実際に昔よりもバッテリーが早期に弱りやすくなっています。しかしこれはクルマがおかしいとか、バッテリー不良とかいうワケではありません。クルマそのも...

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2026.04.15

チョイ乗りや電装品の増加などが大きく関係しています。

EPBは電気で動く装置

EPB（電動パーキングブレーキ）はモーターでブレーキを作動させるという完全な電動システムです。つまり電圧が安定していないと正常に作動できないのは当然です。

そのためバッテリーが弱って作動電圧が低下すると、モーターが必要な力を出せず、制御が不安定になる。

→その結果EPBエラー表示が出ることがあるワケです。

実際にあった事例

実際のケースでいくと

・普段はあまり乗らない
・近場のチョイ乗りがメイン使用
・冬場の朝一番に起きやすい
・バッテリーは3年以上替えていない

いずれかの状況でEPB故障表示が点灯した場合、点検していくと特に異常はみられないが、バッテリーの劣化があった。バッテリーを交換後は症状が出なくなった。

というケースが多いです。

もちろん本当の故障の可能性も

とはいえ、EPBエラーが必ずしもバッテリーが原因というワケではありません。モーターの故障などの原因の場合もあります。
現在は電子制御が主流で、コンピューター診断ですぐに分かります。

中にはバッテリーが原因でも、何かしらの故障があるということもないのにエラーが出るケースが出てきています。
電子制御の弊害ですが、不適切なプログラムによる一時的なエラーが多くなってきています。こういうのはメーカー側の対策が必要なので、その展開があるまではディーラーでも分かりません。

もう一度チェック

なぜバッテリーが弱るのか？自分の使い方はどうか？そういったことを理解できると今回の内容がかなり腑に落ちると思います。

最近の車はバッテリー上がりしやすい？

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2026.04.15

まとめ

EPBをはじめ、今やクルマの装置は電動装置が多いゆえに、電圧の影響を受けやすい。
そして最近のクルマは、使い方次第でバッテリーが弱りやすい環境です。

そのため実際にはバッテリーが原因のケースも多いです。

まずはバッテリーを疑え！とまでは言いませんが、自身の普段の使い方を思い返してみてください。

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