残念ながらこういった事例が増えています。
実際に昔よりもバッテリーが早期に弱りやすくなっています。

しかしこれはクルマがおかしいとか、バッテリー不良とかいうワケではありません。
クルマそのものの性能が上がりすぎた結果、バランスがシビアになっているのです。

どういうことなのか？シーズンは過ぎましたが、クルマの早期バッテリー上がりについて紹介します。

クルマのバッテリー事情

家庭のエアコンやパソコンは起動時にたくさんの電気を使います。そのため、付けたり消したりせずに短時間なら付けっぱなしにしておいた方が良い…とはよく言われますよね。

クルマにも同じことが言えます。エンジン始動時にはたくさんの電気を使います。
そして、消費した電気は走行することによって充電されます。

ところが早期にバッテリーが上がってしまったり、弱ってしまう人の使い方は
近所の買い物に使うだけ（片道ほんの数分〜）というケースが多いです。
いわゆるチョイ乗り運転です。

つまり、減る一方で充電できていない運用となっている。

チョイ乗りの定義と弊害

チョイ乗りが良くないっていうのは何となく知ってるけど、チョイ乗りの定義とかってあるの？

明確な定義があるワケじゃないけど、メーカーが目安としていたり多くのクルマ専門サイトで言われているのが一般的な指標かな

1回あたりの走行距離が8km以下

（）内は電気量

エンジン始動（100％→70％）
↓　〜8km以下走行
エンジン停止（75％）僅かに充電
↓　お買い物
エンジン始動（75％→45％）
↓　〜8km以下走行
エンジン停止（50％）僅かに充電

ご覧の通りエンジン始動で使った分を回収できないまま自宅に帰って来てしまいました。

※数値は参考ですので、実際の変動値ではありませんし極端ですがイメージしていただきやすいと思います。

1回の走行時間が10分〜15分

バッテリーから少し逸れますが、エンジンやオイルが適正温度に温まらないためエンジン内部の汚れやオイルの劣化が起こりやすくなります。

具体的にはエンジンの燃焼が不安定な状態が続くと汚れが溜まりやすくなったり、十分に温まりきらないことによって内部に発生した結露水がオイルと混じり、エンジンオイルの性能を低下させます。
燃費悪化や将来的な故障のリスクを高めます。

クルマにあまり乗らないからといってオイルメンテをしなくていいというワケではないということだね。

なぜ”最近のクルマ”に多いのか？

早期にバッテリー上がりする人はチョイ乗りで使用する人が多い。とはいえ、これまでと何も使い方が変わっていないけど、今までのクルマでこんなことはなかった！

このようなお話もよく聞かれますが、そもそも今までのクルマと最近のクルマが違ってきています。
クルマの電子制御や装備も進み、電気を使うところが増えています。
しかも下の例に挙げる電子部品の多くは、ほとんどの車種で標準或いは採用率が高いのでほぼ例外がありません。

最近のクルマの電子部品
・スマートキー
・カーナビ・オーディオ
・セキュリティ
・各種コンピューター
・安全装置、センサー
・快適装備
・ドライブレコーダー
・情報通信機能

いっぽう今までのクルマの電子部品（車種・年代による）
・スマートキー
・カーナビ・オーディオ
・セキュリティ
・各種コンピューター

できる対策

・チョイ乗りだけで終わらない
・切ったり掛けたりを無闇にしない
・せめて週に1回は30分以上の走行を
・長期間乗らないなら物理的な充電も視野に
・ドラレコの駐車監視録画は使わない（チョイ乗りと合わさると最悪）

やってはいけない対策
・バッテリー端子を外しておく
→昔はよくあったが今のクルマでやると不具合の可能性有

最後に

最近のクルマのバッテリー上がりについて紹介しました。
なかなか用事がないのに30分以上走りなさいというのも難しい話だとは思います。しかし、バッテリー上がりは突然で多くの人が困ります。急いでいる時に限って起きたりするモノです。
もし、チョイ乗りに当てはまる方で最近クルマ替えたぞって人は、あえて少し遠くのお店へ買い物に行くなどの工夫をしてみてください。

投稿 最近の車はバッテリー上がりしやすい？ は Leeway こーだの暮らし に最初に表示されました。

ポチップ

車内の充電環境はどうしていますか？
最近はUSB電源が標準搭載されているクルマも多いです。不便はそんなにないんじゃないかと思います。私は充電ケーブルを差すまでは良いものの使わない時は基本的にしまっておきたいタチなので、使った後は毎度ケーブルをキレイにまとめて所定の位置にしまうというのが少々億劫に感じていました。

今回はそんな私がアマゾンで購入した充電器を紹介します。

巻き取り式タイプＣ充電ケーブル

・巻き取り式充電ケーブル
・ケーブル長は最大80㎝
・4台同時充電
・電圧表示付き
・12V/24V対応

使ってみた感想

・充電コードの出し入れがラクで散らからない
・車内がスッキリする
・充電速度もそこそこ早い（気がする）
・減りつつあるタイプA端子が付き

・本体は少し大きめなので車種や場所を選ぶ可能性
・角度によって電圧計が見えない（見えづらい）
・走行の振動でシガーソケットから徐々に抜けてくる
・ケーブルの耐久性が不安

この巻き取り式充電器がオススメな人

・２人以上で使用することがある人
・充電ケーブルは出しっぱなしにしたくない人

最後に

今回は巻き取り式シガーソケット充電器を紹介しました。
車内で使う充電ケーブルが邪魔だけど、いちいちしまうのは面倒くさい。こういう巻き取り式であれば日々のケーブルのストレスから解放されると思います。

【巻き取り・タイプc 2本】CARXtruck シガーソケット 車 充電器 Type-C巻き取り式充電ケーブル2本 4台同時充電可能 LED表示電圧 急速充電 カーチャージャー スマホ 車載充電器 iPhone, iPad, Galaxy, Xperia,Google, AQUOS 対応 12V-24V車対応 車用品 カー用品 便利グッズ ハイエース ジムニー アクセサリー対応

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ポチップ

投稿 車内で使う巻き取り式シガーソケット充電器レビュー は Leeway こーだの暮らし に最初に表示されました。

りん

悩んだけど、安くなるならまぁアリかな

こーだ

早期代替えは社員の宿命かな…

そしてつい先日納車しました。
写真は古い方のノアです。短い間だったけど、思い出はたくさんありがとう。

カタログで分かっていたことですが、今回のマイナーチェンジ…と言っていいかどうかも分かりませんが、特に見た目や装備面が大きく変わったワケではなく、外観で新旧分かる部分はハイブリッドであっても正面のトヨタマークの内側は青くならなくなったことと、後ろのハイブリッドバッジのデザインです。

ハイブリッドの場合、エンジンスタートスイッチが青色から黒色へ変更となっていますが改良前にも発売後少し経った頃にランニングチェンジされたポイントです。スイッチ周りのリングもシルバーからブラックへ変更していますね。
それと、オーディオスイッチの方もシルバーの加飾がなくなっていました。

カタログでは気が付かなかった変更点ですが、HDMI接続端子のカバーがレスになっていました。ここも細かな違いですよね。

後は改良なのか、新車だからなのかドアの音が静かになったように感じたり、キーを開閉した時のガチャ音が静かになったように感じたり、普段新車を扱っていてもよく分からない違いを感じていますが、まぁ僅か３年弱でも乗ればクルマというものはあちこちヘタりが出てくるモノだということですね。

現在、こちらの改良後のノア、ヴォクシーも受注停止が近い状況です。
恐らく３月以降、次こそは何かしら変化のあるマイナーチェンジになるかと思いますので、考えている方は考えておいて下さい。

投稿 マイナーチェンジ後のノアに買い替えた は Leeway こーだの暮らし に最初に表示されました。

今回取り付けするナビ

結論から申しますとすんなり付きました。特別に難しいことはありません。

今回、ディスプレイオーディオから付け替えるのは9インチのディーラーナビNMZNｰY73Dです。

ナビ裏配線について

純トヨタ製のディスプレイオーディオと違ってナビ裏の配線は、ディーラーナビのものとほぼ共通していました。

ナビのGPS、地デジのアンテナ、電源とスピーカー線、バックカメラやステアリングスイッチ等の配線、ラジオ線などそのまま使える配線ばかりです。これなら、社外ナビを取り付けることもできそうですね。

記載のあるGPSアンテナ、USB/HDMI入力端子は別売とありますが車両側にあるので用意は不要です。マイクだけは別売なので必要なら買いましょう。

その他必要な部品

ブラケットとパネルも下記のモノが必要です。取り付けるカーナビによって変わるので、個別に用意しましょう。

ステアリングスイッチの設定について

問題はパノラミックビューモニターのスイッチです。ナビ側のステアリングスイッチ設定ではなぜか上手く設定できません。

今回マイクを付けないので、マイクスイッチにカメラを割り当ててみるとパノラミックビューモニターのスイッチで全方位カメラが起動するようになりました。ワケが分かりませんが、結果オーライです。

最後に

DIY向けの内容ではありませんでしたが、ルーミーでどうしてもディスプレイオーディオが気に入らない方は参考にしてみて下さい。ただし保証対象外になってしまいますのであしからずです。

正規の仕様をディスプレイオーディオ一択にするのなら、せめてトヨタ製のように単体の地図機能も残しておくべきだったんじゃないかと思います。
ルーミーはご年配の方にも人気なので、スマホありきってのはちょっと…。

投稿 ルーミーのディスプレイオーディオをナビ化する方法 は Leeway こーだの暮らし に最初に表示されました。

クルマの電動化が進むにつれて、以前では高級車に装備されていた機能が
大衆車にまで普及してきています。

EPBとは

その一つ、EPBのお話です。
EPB(Electric Parking Brake)は電動パーキングブレーキです。
最近の新型車、かなり採用されてきていますよね。
今まではレバー等を介してワイヤーによって操作されていたんですが
モーターで電気的に自動で作動させる機構です。

多くはシフトレバーとの連動となっているので
パーキングブレーキをかけたり、解除したりという動作がそもそも必要ないのと
同時に備えられているオートブレーキホールドは信号待ちなどでブレーキを保持してくれる非常に便利な装備となっていますが、そんなEPBには稀に突発的な異常が発生することが報告されています。

EPBの不具合

EPBの不具合とは、ブレーキ警告灯の点灯とともに、マルチインフォメーションディスプレイに
“EPB故障”と表示されるものです。

ブレーキ警告灯には、赤色のモノと黄色のモノがありますが
今回の事例では、黄色のビックリマークが表示されます。

(↑の写真は異常を示すモノではありません)

EPBのスイッチを半上げ、若しくは半下げ操作をした際に
クルマが接点不良と感知して、断線やショートなどの異常だと勘違いしてしまうためです。

警告灯が点灯している状態では、EPBの機能が正常に働かないことが考えられるため
問題を解決することが必要です。

警告灯の解消方法

EPBのスイッチをロック→アンロックと一度ずつ手動で操作することによって解消する場合があります。

この操作で警告灯が消灯しない、或いはインフォメーションディスプレイの故障表示が
消えない場合は、EPBに何らかの故障が発生していることが考えられるためトヨタ販売店に持ち込みましょう。

電動化が進み、安全、快適、便利装備が増えた一方で、警告灯や故障のアナウンスが流れて
ディーラーに問い合わせがくることが増えてきています。
その中で、実際に故障している車両はほんの僅かでほとんどが使用環境による一時的なエラーです。

※追記

対象車種はメーカーより修正プログラムの配信があるようです。

投稿 EPB故障表示が出ることがある は Leeway こーだの暮らし に最初に表示されました。